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Gerente de Amazon Costa Rica: “Régimen de Zonas francas nos da un marco fabuloso para trabajar”

Mediatelecom Tecnología

Publicado

en

La República – Alexandra Cubero

La multinacional Amazon continúa su expansión y fortalecimiento en el país con la inauguración de un centro de soporte a empresarios y el anuncio de 1.500 nuevos empleos para 2018.

Desde su llegada hace unos diez años, la empresa ofrece puestos en servicio al cliente, ventas, desarrollo de software y demás.

Hoy es una de las compañías que más empleos genera en el sector servicios.

En el marco de la inauguración del Seller Support Hub, La República conversó con Alejandro Filloy, gerente general de Amazon Costa Rica, sobre proyecciones para este año.

¿Cuáles son las divisiones de Amazon que operan en Costa Rica?

Tenemos muchas. A nivel de tamaño la más grande es servicio al cliente, el único de Amazon para Latinoamérica; luego están detección de fraude, apoyo a los vendedores —grandes, medianas y pequeñas empresas— que utilizan Amazon, apoyo interno a la empresa y un departamento de finanzas para Latinoamérica, entre otras.

¿Cuál es la importancia del país para la compañía?

Por el tamaño, somos el segundo centro de servicios más grande del mundo, el primero está en India.

Anunciaron la contratación de 1.500 colaboradores más para 2018. ¿Cuáles serán los puestos disponibles y el proceso para aplicar a estos?

Todas las divisiones están creciendo. Hay vacantes desde agentes de servicio al cliente, que pueden entrar si hablan bien idiomas y tienen el perfil adecuado saliendo de secundaria, hasta desarrolladores de software, una gama muy amplia.

Ya hay algunos grupos que están contratando, y a través del año vamos a seguir el proceso. Nosotros tendemos a subir nuestro nivel de contratación en los grupos como “costumer services”, que son los más voluminosos, a partir de mediados de año, cerca de junio es que estamos ya teniendo más volumen, pero estamos contratando todo el tiempo.

Los empleos se dan a conocer a través medios visuales y redes sociales. Para optar por un puesto se debe aplicar por el sitio web.

A raíz de los nuevos empleos, ¿Invertirán en infraestructura?

Nuestra infraestructura crece de acuerdo con lo que necesitamos. Ahora hay un grupo muy fuerte que es virtual. Tenemos un centro de servicio al cliente virtual con más de 300 colaboradores.

El único contacto fijo es la entrega de la computadora. Eso nos permite ir a áreas donde hay un nivel de desempleo alto y no hay este tipo de trabajos. Hemos tenido muy buenos resultados y eso es algo que vamos a estar potenciando este año.

¿Cuán importante es el régimen de zona franca para Amazon?

Nos da un marco fabuloso para trabajar. Esa es una de las ventajas que tiene Costa Rica. La facilidad con que se puede operar.

El régimen tiene un marco jurídico claro y la relación con la Promotora de Comercio Exterior y el Ministerio de Comercio Exterior facilitan la instalación de la empresa.

¿Qué necesita Amazon para seguir creciendo en el país?

Más talento. Cuanto más talento haya más vamos a poder crecer.

¿Qué le pide la compañía al próximo gobierno?

Que sigamos invirtiendo en educación. Más y mejor educación siempre es bueno para empresas que necesitan talento humano como nosotros.

SELLER SUPPORT HUB

La operación del “Seller Support Hub” de Amazon en el país inició en 2009.

Qué es Centro de soporte a las pequeñas y medianas empresas que venden sus productos a través de la plataforma
Inversión $10 millones
Colaboradores 900
Nuevos empleos 350

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Empresa

Brendan Iribe, cofundador de Oculus, abandona Facebook

El cofundador y único CEO hasta la fecha de Oculus ha confirmado su salida de la compañía mediante un post en Facebook

Mediatelecom Tecnología

Publicado

en

Hipertextual-Javier Monfort 

El cofundador y antiguo CEO de Oculus, Brendan Iribe, ha anunciado en su perfil de Facebook que abandona la compañía y, por ende, Oculus después de seis años de trabajo.

En su publicación en Facebook, Iribe “agradece especialmente a Mark Zuckerberg” el haber creído en su equipo y en el futuro de la realidad virtual y la realidad aumentada. El que cofundara Oculus junto a Palmer Luckey (que dimitiría en marzo del pasado año) en 2012, y único CEO de la compañía hasta el momento, no ha especificado un motivo de su marcha.

Nunca habría imaginado cuánto hemos conseguido y lo lejos que hemos llegado. Y ahora, después de seis increíbles años, sigo adelante. Este será el primer descanso real que me he tomado en más de 20 años. Es hora de recargar, reflexionar y ser creativo. Estoy emocionado por el siguiente paso.

Tras la adquisición de la compañía centrada en la realidad virtual por parte de Facebook, Iribe lideró la división de VR durante dos años, hasta que Facebook redistribuyó y reasignó a muchos de los empleados de Oculus en un esfuerzo por adaptar la visión de la compañía a la suya propia. Pasó entonces a trabajar en la división de VR para PC , teniendo posiciones de responsabilidad en los desarrollos y creaciones de Rift VR, Oculus Go y el recientemente anunciado Oculus Quest.

Brendan Iribe es el último en sumarse a la lista de creadores de compañías y servicios adquiridos por Facebook que abandonan el barco: sigue a la salida de Kevin Systrom y Mike Krieger, cofundadores de Instagram, anunciada hace menos de un mes, a la de Jan Koum, cofundador de WhatsApp que dejaba la compañía en abril de este mismo año. Ambas rodeadas de sendas polémicas. Algo huele raro en Facebook.

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NEGOCIOS

Financiar a Uber y Cabify se volvió un riesgo para Nissan

Mediatelecom Tecnología

Publicado

en

El Economista

El otorgamiento de financiamiento a conductores privados como Uber y Cabify dejó de ser negocio para las automotrices en México: se volvió riesgoso, fraudulento y representan pérdidas totales para las aseguradoras, debido a que las empresas de esas plataformas flaquearon en sus medidas de seguridad.

Rafael Portillo, director general de NR Finance México & Anzen Broker, afirmó que Nissan y Renault optaron por enterrar el plan de financiamiento a conductores privados, pues si bien se colocaron 70,000 contratos (unidades bajo crédito) en casi dos años, 6% de éstos se salieron de la plataforma y “desaparecieron”, otros 25,000 siguen pagando con morosidad y el resto se encuentra en proceso de recuperación.

En entrevista, el directivo de la financiera automotriz más grande en México, afirmó que el plan a conductores privados “es el más riesgoso”. Abundó: confiamos en las entrevistas e investigación de las empresas (Uber y Cabify), donde se solicitaba el documento de Antecedentes No Penales expedido por la Comisión Nacional de Seguridad, que constata no tener delitos, pero vimos que más tarde se eliminó y en ese segmento el tema se volvió fraude.

“Dimos crédito, lo otorgamos y ya no existe en las plataformas (el conductor) y está ilocalizable. El no tener un proceso legal y un registro público vehicular, se vuelven fantasmas para nosotros y no los volvemos a ver”, se quejó. Portillo comentó que en el plan de conductor privado hubo saturación en las plataformas y los dueños comenzaron a quedar mal con sus compromisos crediticios, lo que orilló a que los conductores trabajaran más horas y se tradujo en incremento de siniestralidad, “hoy ha subido cuatro veces la prima de conductor privado, o ya no es negocio”.

El costo de asegurar un vehículo para Uber o Cabify se elevó, respecto al precio que representaba, así que un conductor ahora deberá pagar hasta 50,000 pesos anualmente, contra 12,000 que costaba hace un año. La financiera NR otorgó facilidades de financiamiento a los conductores privados entre las que destacan un enganche del 15%, un plazo de pago de hasta 72 meses, atractivas tasas de interés y un seguro que incluye todas las coberturas requeridas para operar, desde finales del 2016.

Automotrices como Volkswagen mantiene su plan de financiamiento para las plataformas de conductor privado, aunque el seguro del auto tiene un costo cercano a los 50,000 pesos. KIA ha vendido 200 unidades bajo el plan de conductor privado, bajo la modalidad de 20% de enganche y un plazo máximo de 48 meses.

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Empresa

Uber quiere entregar comida con drones en tres años

Uber Express es un servicio en el que está trabajando la compañía para entregar comida a domicilio utilizando drones, y que quiere poner en marcha en 2021.

Mediatelecom Tecnología

Publicado

en

Hipertextual-A.M

El delivery de comida, pese a estar ya totalmente integrado en el día a día sigue siendo una industria incipiente. Todavía están definiéndose muchos de los aspectos de la última milla, y este sentido, Uber parece que está dispuesta a tomar la delantera. Si bien a día de hoy su servicio de entrega de comida, Uber Eatsutiliza las mismas estructuras que el resto, esto es, la entrega en bicicleta, la compañía quiere cambiar este sistema a corto plazo.

O al menos esa es la intención que se desprende de los últimos movimientos de la compañía, enfocado a potenciar y sustituir parte de su estructura operativa con drones, y hacerlo lo más pronto posible, si la regulación lo permite. De hecho, la compañía está buscando un ejecutivo de operaciones que le ayude a poner en marcha esta tarea.

Según el Wall Street Journal, se trataría de un nuevo servicio llamado Uber Express, centrado en el reparto de comida a través de drones con la vista puesta para 2021y atendiendo a la lista de empleos publicada por la compañía. No es la primera vez que vemos noticias en este sentido, de hecho, si CEO ya reconoció a mediados de año que la compañía estaba trabajando en este proyecto al que se refirió como hamburguesas voladoras.

De hecho, las ideas en torno a este proyecto también forman parte de la identidad que Uber quiere vender de cara a su IPO de 2019, aunque se trata de un servicio incipiente basado casi exclusivamente en investigación y desarrollo, pero que puede suponer una ventaja competitiva de cara a la valoración de la compañía en el futuro.

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Posted by Mediatelecom Tecnología on Tuesday, August 21, 2018
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