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Suiza controlará el tráfico de dones

Liliana Juárez

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Suiza se convertirá en el primer país en integrar formalmente los drones al sistema de gestión de tráfico aéreo a través de una novedosa plataforma digital que mostrará un mapeo del espacio aéreo.

Las iniciativas vanguardistas de Suiza no dejan de sorprender. Esta vez creará, en virtud de una iniciativa europea llamada U-space, una infraestructura digital que permita a millones de pequeños drones operar de manera segura incluso en zonas no aprobadas.

De acuerdo con Ars Technica, a partir de junio el operador suizo de control de tráfico aéreo Skyguide comenzará a fusionar sus aplicaciones de datos y gestión del tráfico con la plataforma digital AirMap que, como su nombre lo indica, brinda un mapeo del espacio aéreo.

AirMap tiene dos componentes principales: un registro digital de drones y sus operadores, y un conducto de intercambio de datos y comunicaciones digitales que permite a los operadores de drones solicitar rápidamente la autorización de control de tráfico aéreo para volar en un área específica.

A través de esta plataforma, los pilotos de drones son notificados inmediatamente sobre alertas importantes para emprender el vuelo.

Espacio aéreo controlado

Ben Marcus, co-fundador y presidente de AirMap, dijo que la eficiencia del sistema rebasa por mucho a otros que requieren de hasta 90 días para dar la autorización de volar un dron de baja altitud (menos 120 m) en espacio aéreo controlado.

Sin embargo, apenas representa el inicio para integrar un sistema de control de tráfico. “Los sistemas de control del tráfico aéreo necesitan un estándar de certificación de seguridad muy estricto”, dijo Ben Marcus, “por lo que [una mayor integración] llevará algo de tiempo”.

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Crean la primer mochila conectada para… ¡abejorros!

Carolina Valdovinos

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Ingenieros de la Universidad de Washington han creado la mochila “Living IoT”, un sistema de detección que es lo suficientemente pequeño como para montar a bordo de un abejorro.

Debido a que los insectos pueden volar solos, el paquete requiere sólo de una pequeña batería recargable que puede durar hasta siete horas de vuelo y luego cargarse mientras las abejas están en su colmena por la noche.

El equipo de investigación presentaron sus hallazgos en la conferencia ACM MobiCom 2019.

“Los drones pueden volar por unos 10 ó 20 minutos antes de que necesiten volver a cargar, mientras que nuestras abejas pueden recopilar datos por horas”, dijo el autor principal, Shyam Gollakota, profesor asociado de la Escuela de Ciencias de la Computación Paul G. Allen de la Universidad de Washington.

El chip tiene sensores y una batería integrada que le permite funcionar durante siete horas seguidas, aunque sólo pesa 102 miligramos.

En este momento, las mochilas sólo pueden almacenar unos 30 kilobytes de datos, por lo que se limitan a transportar sensores que generan pequeñas cantidades de datos.

Además, las mochilas pueden cargar datos sólo cuando las abejas regresan a la colmena.

El equipo eventualmente quiere desarrollar mochilas con cámaras que puedan transmitir información sobre la salud de las plantas a los agricultores.

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Vehículos autónomos de Waymo no son tan queridos en Arizona

Carolina Valdovinos

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Una camioneta autodirigida de Waymo cruzó un vecindario de Chandler, Arizona, el 1 de agosto cuando el piloto de pruebas Michael Palos vio algo sorprendente mientras se sentaba al volante: un hombre barbudo con pantalones cortos le apuntaba con una pistola al pasar por el camino.

El incidente es una de al menos 21 interacciones documentadas por la policía de Chandler durante los últimos dos años, donde personas acosaron los vehículos autónomos y a sus conductores humanos de pruebas.

Muchas de las personas que acosan a los conductores de furgonetas parecen guardar rencor contra la compañía, una división de Alphabet con sede en Mountain View, California, que ha probado la tecnología de autoconducción en el área de Chandler desde 2016.

Las camionetas autónomas usan radares, lidar y cámaras para navegar, por lo que capturan imágenes de todas las interacciones que generalmente son lo suficientemente claras para identificar a las personas y leer las matrículas.

La policía le solicitó a Waymo que los conductores contacten a la policía inmediatamente cuando los conductores estén amenazados, lo que permite tiempos de respuesta más rápidos, pero la compañía parece minimizar la interacción de la policía.
Waymo ha dicho que sus conductores están capacitados para lidiar con estos incidentes, aunque también aclaró que los conductores pueden llamar a la policía de considerarlo necesario.

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Postmates desarrolló Serve, el robot que entrega a domicilio

Carolina Valdovinos

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La compañía de entrega a domicilio Postmates, presentó un robot llamado Serve que entregará los pedidos de alimentos a los residentes de Los Ángeles.

El rover de los postmates tiene un metro de altura y la forma de un carrito de compras del tamaño de un niño, con pintura amarilla brillante.

En la parte superior, una pantalla táctil le dice que está en el reloj: “ENTREGA”, y una tira intermitente de LED alrededor de su cuerpo funciona como señales de giro.

Serve utiliza una combinación de lidar, sonar, visión artificial, cámaras de tiempo de vuelo y GPS para viajar por las calles.

Puede llevar una carga útil de 50 libras y recorre 30 millas con una sola carga.

San Francisco es la ciudad sede de Postmates y también una de las ciudades donde las empresas de tecnología requieren de permisos para hacer pruebas de sus robots en aceras públicas. Postmates fue la primera compañía en solicitar un permiso comercial en dicha ciudad.

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Apple sucumbe a presión china y elimina ¡más de 25 mil apps de App Store!

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Posted by Mediatelecom Tecnología on Tuesday, August 21, 2018
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